Es reicht nicht aus, dass man mit dem Fahrrad theoretisch überall hinkommt. Fahrradfahren muss sicher, entspannt und komfortabel werden, damit Menschen jeden Alters diese Möglichkeit nutzen können. Im Moment werden der Fuß- und Radverkehr auf das bisschen Fläche gequetscht, das der Autoverkehr übrig lässt. Aber auf schmale Schutzstreifen, auf welchen man von Lkws mit hohem Tempo und zu geringem Abstand überholt wird, wagen sich nur die Mutigsten vor. Der Radentscheid richtet sich daher auch nicht an die “Hardcore-Radler”, welche schon jetzt zu jeder Jahreszeit immer mit dem Rad fahren. Der Fokus liegt auf den Bevölkerungsgruppen, welche von der jetzigen Infrastruktur ausgeschlossen werden. Senior:innen, für welche die Ebike-Revolution dramatische Verbesserungen in der Lebensqualität bringen kann. Jüngere Kinder, die endlich mit dem Fahrrad zur Schule fahren möchten. All diese Menschen sollen sich auf dem Fahrrad sicher fühlen dürfen; und genau dafür werden wir uns einsetzen. Breitere Wege, auf denen schnellere Radfahrer:innen langsamere überholen können (ohne dabei den Fußweg nutzen zu müssen), sorgen dafür, dass man mit dem Rad zügig voran kommt. Viele Radwege in Lübeck sind für Lastenräder oder Räder mit Anhänger zu schmal, insbesondere wenn breite Autos nebendran parken und über den Parkplatz hinausragen.

Im Verkehr gibt es leider immer Menschen, die die Verkehrsregeln verletzen – unabhängig davon welches Verkehrsmittel sie dabei benutzen. Der Fahrraddepp ist wie der Autodepp kein Depp, weil er Rad fährt, sondern weil er ein Depp ist. Durch die Schaffung eines guten und zweckmäßigen Radwegenetzes, bei dem die Belange des Radverkehrs gleichwertig mit denen der anderen Verkehrsmitteln berücksichtigt werden, wird das regelkonforme Verhalten jedoch attraktiver und das Konfliktpotential im Straßenverkehr gesenkt. Eine Übersicht über die gängigsten Verkehrsschilder, Gesetze und Regeln für Radfahrer:innen im Straßenverkehr haben wir hier (Übers Radfahren) zusammengestellt.

Als Autofahrer:in sollte man jeder Person, die mit dem Fahrrad unterwegs ist, dankbar sein. Denn schließlich verstopft sie nicht im Auto sitzend die Straße! Man möge sich nur mal vorstellen, alle Radfahrer:innen würden aufs Auto umsteigen. Lübeck würde einen sofortigen Verkehrskollaps erleiden. Denn Fahrräder verbrauchen einfach viel weniger Platz als Autos: Gute Infrastruktur führt zu einer erhöhten Nutzung derselben. Wenn durch qualitativ hochwertige Radwege mehr Menschen aufs Rad umsteigen, dann haben wir alle mehr Platz zur Verfügung. Das kann sogar zu einer Verbesserung des Autoverkehrs führen, selbst wenn an der ein oder anderen Stelle vielleicht mal ein Park- oder Fahrstreifen wegfällt.

Wenn die Straßen und vor allem auch Radwege gut gestaltet sind und gut unterhalten werden (Winterräumdienst usw.), kann man sowohl zu Fuß als auch mit dem Rad unterwegs sein, selbst wenn das Wetter mal nicht so schön ist. Das bestätigt sich, wenn man mit offenen Augen durch Lübeck geht. Auch im Winter sind viele Menschen mit dem Rad unterwegs. Die Menschen in den Niederlanden, Dänemark und Finnland (u.a.) zeigen uns, dass ganzjährige Mobilität mit dem Fahrrad möglich ist. Ein gutes Management der Straßen mit Winterdienst der Hauptradwege sorgt dafür, dass für die meisten Menschen das Rad als Verkehrsmittel auch im Winter praktikabel bleibt. Und die Niederlande, Dänemark und Finnland haben nun wirklich kein
angenehmeres Klima als wir. Ein gutes Beispiel hierfür ist die nordfinnische Stadt Oulu – im Winter bei Schnee und Minusgraden fahren hier etwa 12 % der Verkehrsteilnehmer Fahrrad (im Sommer ca. 30 %). Eine gute Infrastruktur und ein funktionierender Winterdienst machen das möglich. Wir denken: Lübeck kann das auch!

Begrenzte Mittel sind kein Argument gegen eine Förderung des Radverkehrs – im Gegenteil! Keinen anderen Verkehrsträger kann man so günstig und schnell ausbauen wie das Fahrrad. Straßenschäden werden vom Fahrrad kaum verursacht und Unfallkosten sind auch deutlich geringer als beim motorisierten Individualverkehr. Die Umwelt wird nicht belastet und giftige Abgase werden auch nicht produziert. Es gibt eigentlich keine teurere Art, Mobilität zu organisieren, als über den motorisierten Individualverkehr. Vielleicht Lufttaxis. Wenn also mehr Menschen durch einladende Infrastruktur zum Umstieg auf das Rad bewegt werden, kann die Stadt eine ganze Menge Geld einsparen. Über Jahrzehnte hat die Stadt massiv in den Autoverkehr investiert. Inzwischen ist auch dem Letzten klar geworden, dass eine autogerechte Stadt auf Kosten der Lebensqualität geht. Ein Umsteuern kostet erst einmal Geld, aber ist auf lange Sicht günstiger. Und vor allen Dingen eine Investition für ein schöneres Lübeck! Zudem gibt es diverse Förder- und Finanzierungsmöglichkeiten für die Planung und den Bau von Radinfrastruktur.

Diese Bedenken wurden schon vor 50 Jahren geäußert, als die ersten Fußgängerzonen eingerichtet wurden.
Durch Verkehrsberuhigung und neue Fahrradwege werden Straßen nicht nur attraktiver zum Wohnen, auch die Geschäfte profitieren. Denn die Menschen verweilen eher, wenn sie mit niedrigerer Geschwindigkeit unterwegs sind und die Straße insgesamt belebter ist. Es ist ein weit verbreiteter Mythos, dass mit dem Auto anfahrende Menschen mehr Geld ausgeben würden. Es gilt als belegt, dass Radfahrende oder zu Fuß gehende Kunden zwar pro einzelnem Besuch in einem Geschäft weniger einkaufen, dafür aber wesentlich häufiger in die
Läden kommen und so unterm Strich für mehr Umsatz sorgen. Wenn Geschäfte gut ohne Auto zu erreichen sind, führt das zu häufigeren
Besuchen, weil es bequemer ist, kleinere Einkäufe zu erledigen. Im Übrigen haben Radfahrende auf Grund ihrer preiswerten Mobilität mehr
Geld für Einkäufe übrig. Die AGFK Bayern hat eine gute Übersicht zum Einkaufsverhalten verschiedener Verkehrsteilnehmenden herausgebracht (https://agfk-bayern.de/dateienupload/dokumente/Publikationen_AGFK/AGFK-WirtschaftsRad.pdf).